特種作戰與越野車:中國四大軍車誰主沉浮

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摘要:隨著時代的發展,在現代化戰爭中,地面部隊不但需要擔負突擊的坦克和火力支援的火炮,最需要的是真正屬于步兵的交通工具,越野車便應運而生,能夠在各種路況惡劣的道路上甚至是沒有道路的情況下正常行駛,成為步兵最可靠的“長腿”,這就是軍用越野

摘要:隨著時代的發展,在現代化戰爭中,地面部隊不但需要擔負突擊的坦克和火力支援的火炮,最需要的是真正屬于步兵的交通工具,越野車便應運而生,能夠在各種路況惡劣的道路上甚至是沒有道路的情況下正常行駛,成為步兵最可靠的“長腿”,這就是軍用越野車的意義和價值。【東風風神AX7特約報道】

現代戰爭與越野車


在中東作戰的威利斯吉普。

開山之作的威利斯吉普

越野車,顧名思義就是專門為越野行駛而特別設計的汽車,主要特點是四輪驅動,較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力。而軍用越野車更強調軍事用途,要求能在質量很差的路面或者根本沒有道路的地區和戰場上行駛,還要具備良好的飛機、船只的運輸能力,同時能夠根據需要靈活改裝成各種用途,為部隊提供所需要的機動能力。

軍用越野車的開山之作當屬二戰期間的美國威利斯吉普,這是1940年面對戰爭腳步日益迫近的嚴峻形勢,美國軍方提出了軍用越野車的技術要求,包括為便于隱藏,車身高度不超過850毫米;為了提高各種路面的通行能力,選用低壓輪胎、四輪驅動等。最后是威利斯公司的方案從三家投標公司中勝出。

威利斯公司的這款軍用越野用車,自重僅590公斤,有效載荷卻達到300公斤,發動機動力輸出為60馬力,再加上四輪驅動系統和高底盤設計,所以速度快自重輕,通行力強。而且真正實現了多用途,裝上機槍時就是火力偵察車,裝上電臺時就是通訊車,架上擔架可以作為急救車,軍官乘坐就是指揮車。強大的機動性和廣泛的多用途,極大滿足了美軍在戰時對越野車的需要,幾乎成為美軍標志性的裝備。根據租借方案援助給蘇聯的威利斯吉普就讓斯大林羨慕不已,甚至提出要在蘇聯建立威利斯吉普的生產廠。

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到1945年,短短五年時間,威利斯吉普的產量就已經超過60萬輛。至于威利斯吉普對戰爭的貢獻,盟軍總司令艾森豪威爾曾這樣評價說,美國靠三樣東西:吉普車、登陸艇和C-46運輸機贏得了戰爭。

戰爭結束后,正是由于威利斯吉普在戰爭中的卓越表現,才使得各國都開始大力發展軍用越野車。

戰后百花齊放的軍用越野車

戰后各國的越野車發展可謂百花齊放,各有各的特色。

老牌的汽車大國德國其實早在上世紀20年代就已經開始開發越野車,只是沒有像美國那樣強調多用途,但是越野性能還是相當高。奔馳公司的烏尼莫克就是最典型的代表,1945年11月,美國軍方就是看中了烏尼莫克出色的越野性能,而向奔馳公司訂購了烏尼莫克越野車,如今烏尼莫克越野車已經成為各國軍隊提高作戰機動性和越野能力的首選車型,被北約、非洲及南美等83個國家的軍隊所裝備。

英國的陸虎公司1948年研制出了第一款越野車,隨即成為英軍裝備的第一種國產越野車,這款軍用越野車延續了英國車制造精良和性能卓越的特色而著稱于世,甚至被譽為越野車中的經典之作。在民用越野車領域,陸虎幾乎就是巔峰之作的代名詞。

現代戰爭與越野車


嘎斯69型越野車。

蘇聯從1941年就開始參照美國的威利斯吉普開發了自己的越野車,GAZ64型越野車的頭燈、車門、擋泥板、座椅、方向盤、帆布頂篷等都基本沿用了威利斯吉普的設計。此后,又在GAZ64型基礎上逐漸發展出了自己的越野車系列。雖然這些越野車都是蘇聯“高爾基”汽車廠生產的,但在中國卻被稱之為“嘎斯”汽車。“嘎斯”越野車隨著蘇聯在全球范圍的擴張,也可以說走遍了全世界,名噪一時。

以色列汽車制造有限公司生產的“沙漠襲擊者”,是世界上第一種同時也是僅有的6x6軍用越野車。六個車輪所提供的機動性顯然要超過四個車輪,

更能適合在各種地形上使用,對于強調自主性和創造性的以色列來說,“沙漠襲擊者”無疑也是一種極具以色列特色的裝備。

作為開創軍用越野車的美國,更是不落人后,JEEPMB/GPW更是把多用途發展到了極致,除了常規的偵察、通信、指揮、救護、牽引等用途外,甚至還可以裝上除雪犁成為掃雪車。而80年代研制出具有里程碑意義的“悍馬”之后,21世紀初又研制出“智能皮卡”SmarTruck超級軍用越野車,以福特F-150皮卡為基礎,進行了大量的改裝,加裝了很多只有在影視片中類似于“007”這樣的座駕上才看到的特種裝備。比如能夠探測出化學和生物武器的威脅,能攔截和干擾無線電通訊的電子設備,能在完全黑暗的環境下鎖定目標,能在路面上噴灑油脂,使追擊者的車輛打滑,還能撒下釘子或施放煙幕,前后車燈可以發出炫目的強光以干擾敵人的視線。在自身的防御方面,能夠放出胡椒粉煙霧,車門把手還可以通電成為最后的防線。到了第三代的SmarTruck時候,更是加裝了車身裝甲,可以說是武裝到了牙齒,以至于被稱為攻守兼備的“機器戰警”。

現代戰爭與越野車


中國212型吉普。

后來居上的中國軍用越野車

60年代初,由于中蘇關系破裂,蘇聯停止向中國出口嘎斯69軍用越野車,這樣就迫使中國不得不依靠自己的力量生產一種輕型越野車來滿足戰備需求。就這樣北京吉普212應運而生。212吉普造型粗獷、簡潔、威武,極有特色。同時在越野車最基本的特點上,越野行駛性能非常出色。因此成為中國第一代軍用越野車的象征。

改革開放以后,中國的軍用越野車也得到了飛躍式的發展,很快就出現被稱為四大金剛的四款第二代軍用越野車。

第一款是“東風鐵甲”,引進美國“悍馬”越野車技術,底盤系統為“悍馬”原產,車身結構和發動機、變速箱等則是東風汽車公司自行設計,具有完全自主知識產權,所以被稱為中國版“悍馬”。外觀驃悍、威猛、粗獷、豪放,線條簡潔、大方、硬朗,動力強勁,越野性能卓越。而且完全是從進行戰場人員運輸的設想出發,比較注重防護。并且可以在這款車的平臺上開發出多種變型車,例如在車頂裝12.7毫米大口徑機槍或23毫米鏈式機關炮,改裝成火力突擊車;也可以在裝上紅箭9A反坦克導彈發射器,改裝為輕型反坦克車。

現代戰爭與越野車


沈飛獵鷹型越野車。

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